| Evička vyrazila do pražských ulic s cestujícími |
| Pátek, 05. únor 2016 18:48 |
Svou přezdívku získala nová tramvaj díky typovému označení EVO1 a jako správná parádnice se nemusí stydět ani za svůj žluto-bílý obleček, který v ulicích Prahy určitě nepřehlédnete. Je to první jednočlánková plně nízkopodlažní tramvaj, kterou DPP kompletně smontoval ve své Opravně tramvají, a po podzimních testech bez pasažérů byla na začátku února zařazena do zkušebního provozu s cestujícími. S délkou 15 metrů je poloviční oproti tramvaji 15T, která je v pražských ulicích běžně k vidění. Tramvaj si od 1. února 2016 mohou nově v rámci zkušebního provozu vyzkoušet cestující pražské MHD - ve všední dny je převážně nasazena do provozu na linku č. 6, v sobotu na linku č. 5 a v neděli na linku č. 7. „Tento projekt naplňuje mou představu o tom, jakým směrem by se měla Praha v budoucnu ubírat, tedy cestou podpory inovací, vzdělání, vědy a výzkumu, hledání nových a chytrých řešení. Držím Evičce palce, aby zaujala potenciální zájemce, a třeba se s ní za pár let projedeme někde v zahraničí,“ komentoval novinku náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek. „Evička, jak tramvaji říkáme, nyní jezdí ve zkušebním provozu s cestujícími. Kromě splnění všech technických parametrů nás bude zajímat především hodnocení od cestujících,“ doplnil Jaroslav Ďuriš, generální ředitel a předseda představenstva DPP. Tramvaj EVO1 má čtvery dveře, které umožňují rychlejší výstup a nástup cestujících. Ti také na novém prototypu určitě ocení i klimatizaci, která udržuje v interiéru vozu stabilní teplotu. Vůz má kapacitu 30 míst k sezení a dalších 80 cestujících pojme na stání. Majitelem vozu je společnost PRAGOIMEX, která Dopravnímu podniku tramvaj zapůjčila. Pražský dopravce se na vývoji tramvaje přímo podílel. Hrubá stavba prototypu byla dovezena na přelomu loňského roku z Aliance TW Team, obchodního sdružení firem PRAGOIMEX, Krnovských opraven a strojíren a VKV Praha, do pražských Opraven tramvají, kde proběhlo celkové zkompletování tramvaje, série úprav a prací včetně osazení elektrovýzbroje, lakování vnějších a vnitřních částí vozu, montáže klimatizace nebo položení podlahy a zasklení oken. Následovaly zkoušky součinnosti brzd, hlučnosti a vibrací a poté zkušební provoz 5000 kilometrů bez cestujících. Tramvaj bude v rámci zkušebního provozu vozit Pražany do konce letošního srpna. V případě, že o EVO1 následně projeví zájem některé z českých či zahraničních měst, Opravna tramvají DPP naváže další spolupráci s autory prototypu tramvaje a bude se podílet na sériové výrobě. S odkoupením tramvaje a jejím nasazením do pražského provozu DPP do budoucna nepočítá. Zdroj a úvodní foto: praha.eu (zmk) |
